《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)報》、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)網 記者張豐蘩 報道：12月25日(ri)下(xia)午，首架安裝(zhuang)北斗衛星導航(hang)(hang)系(xi)統的運輸(shu)飛機在(zai)新疆喀什平穩(wen)著陸。這是北斗衛星導航(hang)(hang)系(xi)統在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)運輸(shu)航(hang)(hang)空(kong)的首次應(ying)用，實(shi)現了基于北斗的運輸(shu)飛機全程定位和追蹤，對提升民(min)航(hang)(hang)安全水平、提升民(min)航(hang)(hang)國(guo)際競爭力和話語權意義(yi)重大(da)。
本次(ci)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)由波音(yin)737-800執(zhi)飛(fei)(fei)CA1897從北(bei)京至新疆喀什的(de)(de)航(hang)(hang)班。按照相關國際民航(hang)(hang)標準(zhun)及中國民航(hang)(hang)有關技(ji)術(shu)標準(zhun)要求，加(jia)裝了(le)北(bei)斗(dou)系(xi)統的(de)(de)運(yun)輸飛(fei)(fei)機以(yi)北(bei)斗(dou)為主(zhu)要定(ding)位(wei)信息(xi)源(兼容GPS)，利用(yong)北(bei)斗(dou)短報(bao)文通(tong)信鏈(lian)路實現運(yun)輸飛(fei)(fei)機與(yu)地面的(de)(de)自(zi)動信息(xi)下傳，實現了(le)對(dui)運(yun)輸飛(fei)(fei)機在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)過程(cheng)中的(de)(de)全(quan)程(cheng)定(ding)位(wei)與(yu)追蹤(zong)，主(zhu)要追蹤(zong)內(nei)容包括(kuo)經緯度、高(gao)度、時刻、剩余油量、航(hang)(hang)向等。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)數據結果表明：北(bei)斗(dou)定(ding)位(wei)追蹤(zong)系(xi)統可以(yi)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)全(quan)過程(cheng)全(quan)天候進行(xing)(xing)位(wei)置追蹤(zong);在(zai)(zai)330分(fen)鐘的(de)(de)航(hang)(hang)程(cheng)中，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)航(hang)(hang)跡完整，系(xi)統穩定(ding)可靠，1分(fen)鐘以(yi)內(nei)飛(fei)(fei)機位(wei)置報(bao)告(gao)成功率達98%，3分(fen)鐘以(yi)內(nei)飛(fei)(fei)機位(wei)置報(bao)告(gao)成功率達100%，不僅滿足航(hang)(hang)班追蹤(zong)定(ding)位(wei)4D/15的(de)(de)要求，而且為下一步開展(zhan)基(ji)于4D/1要求的(de)(de)航(hang)(hang)空器(qi)自(zi)動遇險追蹤(zong)(ADT)奠定(ding)了(le)堅實的(de)(de)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)。
驗證飛行匯報(bao)會指出(chu)，此(ci)次首(shou)飛成功(gong)是北斗(dou)(dou)(dou)在(zai)(zai)(zai)民(min)(min)航應(ying)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)一個(ge)重要階段(duan)性(xing)成果。推進(jin)北斗(dou)(dou)(dou)在(zai)(zai)(zai)民(min)(min)航系(xi)統的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)，是落實習近(jin)平總(zong)書記“一個(ge)體系(xi)、三個(ge)能(neng)力”重要批示精神(shen)的(de)(de)(de)舉措，是構筑基(ji)(ji)(ji)于自主知識產權的(de)(de)(de)航空器(qi)追蹤(zong)監控體系(xi)的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎，是建(jian)立北斗(dou)(dou)(dou)系(xi)統應(ying)用(yong)(yong)(yong)國際化(hua)標(biao)準的(de)(de)(de)需(xu)要。會議強調(diao)，各(ge)單位(wei)要高(gao)度(du)重視，積極推進(jin)后續加改裝工作，確保項(xiang)目目標(biao)如(ru)期實現;及時(shi)開展(zhan)示范應(ying)用(yong)(yong)(yong)成果提煉，形成北斗(dou)(dou)(dou)技術運(yun)用(yong)(yong)(yong)、飛機(ji)(ji)改裝、航電設備制(zhi)造等(deng)方面的(de)(de)(de)標(biao)準和(he)應(ying)用(yong)(yong)(yong)方案，助(zhu)力項(xiang)目成果在(zai)(zai)(zai)全(quan)行業(ye)推廣并走向(xiang)國際;研究制(zhi)定全(quan)運(yun)輸機(ji)(ji)隊應(ying)用(yong)(yong)(yong)北斗(dou)(dou)(dou)系(xi)統的(de)(de)(de)政(zheng)策，推進(jin)基(ji)(ji)(ji)于北斗(dou)(dou)(dou)的(de)(de)(de)航空器(qi)追蹤(zong)定位(wei)在(zai)(zai)(zai)全(quan)民(min)(min)航普及運(yun)用(yong)(yong)(yong);在(zai)(zai)(zai)完成定位(wei)與追蹤(zong)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎上，更要全(quan)力探索(suo)北斗(dou)(dou)(dou)系(xi)統導航功(gong)能(neng)在(zai)(zai)(zai)民(min)(min)航的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)。
近年來，民航(hang)局積極推動(dong)北(bei)斗(dou)在運輸(shu)飛(fei)機應(ying)(ying)用，相繼出臺《中國民航(hang)航(hang)空器追(zhui)蹤(zong)監控體系(xi)建設(she)實(shi)施(shi)路線圖》《中國民航(hang)北(bei)斗(dou)衛(wei)星導(dao)航(hang)系(xi)統應(ying)(ying)用實(shi)施(shi)路線圖》。根據北(bei)斗(dou)在運輸(shu)飛(fei)機的應(ying)(ying)用計劃(hua)，到2023年底(di)前，將實(shi)現(xian)(xian)民航(hang)運輸(shu)飛(fei)機全部具備基于北(bei)斗(dou)的定位(wei)與追(zhui)蹤(zong)能力(li)，實(shi)現(xian)(xian)航(hang)班(ban)全球追(zhui)蹤(zong)自主可(ke)控、北(bei)斗(dou)定位(wei)與追(zhui)蹤(zong)設(she)備研制自主可(ke)控;到2035年，將實(shi)現(xian)(xian)中國民航(hang)運輸(shu)飛(fei)機使用北(bei)斗(dou)進行自主導(dao)航(hang)。
此次“北斗衛星導航系統在運輸飛機應用示范項目”由中國國際航空股份有限公司、中國民航大學負責實施，中電科航空電子有限公司、航天恒星科技有限公司等單位提供技術支持。下一步，民航將繼續對19架飛機進行加改裝北斗定位與追蹤設備，共涉及9架波音737飛機、10架空客A320飛機，同時將根據積累的驗證飛行數據，開展基于北斗的航班追蹤性能統計與分析，為后續批量加改裝北斗系統提供技術、數據支持。
圖為首架裝有北斗(dou)導航系統的飛機
